Le premier constructeur automobile marocain envisage une introduction en bourse pour se développer dans la production de véhicules électriques

(Bloomberg) — Le constructeur automobile marocain Neo Motors, qui commence ce mois-ci à vendre la première automobile nationale du pays, vise une introduction à la principale bourse du royaume pour se développer dans la production de véhicules électriques.

Neo, cofondée en 2017 par l’actuel ministre marocain des Communications et de la Culture, assemble initialement 3 000 unités par an de son premier véhicule – un modèle passager à trois portes qui coûtera 20 000 dollars et concurrencera les voitures à combustion de prix similaire de Renault SA. appartenant à Dacia et à des marques chinoises.

Le constructeur automobile souhaite augmenter ce chiffre jusqu’à 15 000 véhicules par an d’ici trois ans et introduire des modèles électriques, a déclaré le PDG Nassim Belkhayat à Bloomberg dans une interview à Marrakech. Neo est en pourparlers avec la Banque africaine de développement sur d’autres options de financement, a-t-il déclaré.

Les projets de Neo constitueraient une nouvelle avancée pour l’industrie automobile marocaine, un secteur que le gouvernement a développé dans le cadre d’une campagne plus large visant à transformer ce pays d’Afrique du Nord situé aux portes de l’Europe en un centre manufacturier et commercial ouvert à la fois à l’Occident et à la Chine. Les véhicules Peugeot et Renault de Stellantis NV y sont déjà assemblés, les autorités se concentrant désormais sur la valeur ajoutée en fabriquant localement les composants clés.

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Le Maroc, qui compte environ 37 millions d’habitants, ne compte que 4,3 millions de voitures immatriculées et enregistre environ 175 000 ventes de véhicules neufs chaque année, selon les détaillants locaux et le groupe industriel Aivam. Un véhicule électrique de Neo refléterait des initiatives similaires dans tout le Moyen-Orient, de l’Égypte à l’Arabie saoudite et à la Turquie.

Neo a bénéficié d’un important coup de pouce publicitaire lorsque le roi Mohammed VI a rencontré ses dirigeants plus tôt cette année. Elle avait obtenu des prêts auprès de banques marocaines pendant la pandémie de coronavirus pour contribuer à financer un investissement de 50 millions de dirhams (4,9 millions de dollars) dans son usine d’Ain Aouda, près de la capitale, Rabat.

Le projet a progressé lorsque Peugeot a commencé à fabriquer des moteurs dans sa nouvelle usine de Kénitra, fournissant ainsi un composant local à un prix compétitif que les constructeurs automobiles devaient auparavant importer.

« Nous voulions fabriquer une voiture pour le peuple, tout comme Volkswagen l’a fait il y a un siècle », a déclaré Belkhayat. « Nous avons fabriqué notre propre carrosserie, notre propre système de châssis et de câbles électriques et nous nous approvisionnons pour le reste auprès de 43 fournisseurs locaux. »

L’industrie automobile est « avide de liquidités », a-t-il déclaré. « C’est donc naturellement qu’une introduction à la bourse de Casablanca fait partie de nos objectifs. »

©2023 Bloomberg LP

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