Migration : l’OIM signale des milliers de morts dans l’Atlantique et la Méditerranée

Frontières sud de l’UE : l’Espagne et l’UE financent le Maroc dans le cadre de la répression des migrants, l’OIM signale des milliers de morts dans l’Atlantique et la Méditerranée alors que les tragédies se poursuivent, l’Italie finance les soi-disant garde-côtes libyens au milieu des protestations contre la coopération en matière de migration

Au milieu de nouvelles vagues d’arrestations de migrants, l’Espagne fournit 30 millions d’euros supplémentaires aux autorités marocaines pour le contrôle des migrations, en plus des centaines de millions de l’UE. L’Organisation internationale pour les migrations (OIM) documente des milliers de vies perdues dans l’Atlantique et la Méditerranée alors que le nombre de morts continue d’augmenter. L’Italie augmente le financement des soi-disant garde-côtes libyens alors que les protestations contre l’accord de coopération se poursuivent.

Alors que les autorités espagnoles et marocaines doivent encore mener une enquête approfondie sur la tragédie meurtrière à la frontière de Melilla, le Maroc a réagi par des vagues d’arrestations de migrants. Selon certaines informations , la répression se poursuit, les militants sur le terrain voyant la répression à l’encontre des Noirs en déplacement et des jours d’attaques, d’emprisonnements et de déportations par les autorités de la région frontalière du nord. Pendant ce temps, Statewatch cite les médias locauxrapportant que le Conseil des ministres espagnol : « a approuvé l’envoi de 30 millions d’euros supplémentaires aux autorités marocaines à des fins de contrôle des migrations ». Selon la couverture: «Le Maroc a maintenant reçu 123 millions d’euros de l’Espagne pour le contrôle des migrations depuis 2019. L’UE a distribué 346 millions d’euros à l’État nord-africain au cours de la même période et devrait envoyer 500 millions d’euros supplémentaires jusqu’en 2027. ”. Les tentatives dangereuses d’atteindre l’Espagne par la mer se poursuivent et 150 personnes ont été secourues lors de nombreuses opérations menées par Salvamento Marítimo dans la nuit du 20 au 21 octobre au large de Grenade et d’Almeria. Un autre sauvetage par Salvamento Marítimo de neuf ressortissants algériens a été signalé le 24 octobre, les survivants étant arrivés sains et saufs au port d’Almería.

Le projet de l’OIM sur les migrants disparus a documentéau moins 5 684 décès sur les routes migratoires vers et à l’intérieur de l’Europe depuis début 2021. Selon l’OIM : « Au moins 2 836 décès et disparitions ont été documentés sur la route de la Méditerranée centrale depuis 2021 (au 24 octobre 2022), une augmentation par rapport à la 2 262 décès enregistrés entre 2019-2020. Sur la route Afrique de l’Ouest-Atlantique vers les îles espagnoles des Canaries, 1 532 décès ont été documentés au cours de la période considérée, un chiffre déjà supérieur à toute période de deux ans depuis que l’OIM a commencé à documenter les décès en 2014 ». L’agence des Nations Unies note en outre que : « Sur ces deux itinéraires outre-mer longs et dangereux, les données pour l’année en cours sont très susceptibles d’être incomplètes étant donné le processus à forte intensité de main-d’œuvre de vérification des ‘naufrages invisibles’ trop fréquents – des cas dans lesquels des bateaux entiers sont perdus en mer sans qu’aucune recherche et sauvetage ne soient effectués ». Les tragédies récentes illustrent l’extrême dangerosité des routes maritimes vers l’Europe et l’inaction des États membres. Le 21 octobre, la hotline de l’ONG, Alarm Phonerapporte : « Il y a eu une explosion sur un bateau traversant la SAR de Malte, près de la zone SAR de l’Italie. 2 personnes sont décédées et plusieurs personnes sont portées disparues. Bien que nous ne puissions pas encore le dire avec certitude, nous pensons qu’il s’agit d’un bateau dont nous avons alerté les autorités hier ». Le 23 octobre , sept jeunes Palestiniens originaires de la bande de Gaza se sont noyés en tentant de rejoindre l’Europe après un naufrage au large des côtes tunisiennes, tandis que d’autres sont toujours portés disparus. Le même jour, il a été signalé qu’un bateau avait chaviré près de l’îlot inhabité de Lampione, 39 survivants ont été emmenés à Lampedusa par les autorités italiennes mais un bébé de deux semaines est porté disparu. Le 25 septembre, Alarm Phone a publié des informations détailléessur la mort tragique d’une fillette de quatre ans et d’un enfant à naître en septembredéclarant : « Des acteurs européens, dont les autorités maltaises et grecques, auraient pu empêcher ces décès. Des navires marchands se trouvaient à proximité du bateau en détresse et auraient pu recevoir l’ordre d’intervenir. Au lieu de cela, ils ont choisi d’attendre et de laisser le bateau abandonné. Cet acte de non-assistance n’est qu’un parmi tant d’autres. La non-assistance et les refoulements sont devenus systématiques et c’est aussi à cause de cette violence que les gens recherchent des routes migratoires de plus en plus longues et dangereuses, dont celle du Liban vers l’Italie. Les autorités européennes sont responsables de ces morts et de la masse qui continue de mourir le long des frontières maritimes de l’Europe ». Les derniers exemples de tactiques de non-réponse signalés par Alarm Phone incluent 35 personnes à la dérive à 80 milles marins au large de Malte le 26 octobre, 29 personnes dérivant au sud de Lampedusa sans nourriture ni eau dans la zone SAR de Malte le 25 octobre , et le même jour , 90 personnes ont été interceptées par les soi-disant garde-côtes libyens alors qu’elles se trouvaient dans la zone SAR de Malte et que les autorités ont été alertées.

Alors que Sea-Watch 3 reste bloqué en Italie et que le navire Aita Mari qui devrait naviguer vers la Méditerranée centrale après réparation attend des inspections retardées , les sauveteurs font face à une période mouvementée alors que le beau temps génère des départs à travers la Méditerranée. Le 26 octobre, Alarm Phone a enfin pu confirmer le sauvetage de plus de 1 300 personnes à bord de deux bateaux en détresse dans la zone SAR partagée entre l’Italie et Malte après leur départ de Libye. Le sauvetage par des « actifs italiens » est intervenu après que 12 personnes sont mortes ou ont perdu connaissance et qu’une personne serait allée trop loin. Un autre groupe de 400 personnes a signalé dansdétresse le 24 octobre au large de la Sicile après leur départ ont été secourus par les autorités italiennes le 25 octobre. Le 23 octobre , 32 personnes à la dérive dans la zone SAR maltaise ont été confirmées arrivées en Italie soutenues par un navire marchand. La flotte de sauvetage civile reste également extrêmement occupée. Après une série de sauvetages, l’Ocean Viking exploité par SOS MEDITERRANEE compte au total 234 rescapés à bord dont des enfants et des personnes souffrant de déshydratation et de brûlures graves. Après de nombreux sauvetages, Humanity 1 opéré par SOS Humanity transporte 180 rescapés et selonl’organisation le navire : « est maintenant dans les eaux internationales au large de la Sicile avec 180 personnes secourues, attendant d’être assignées à un port de sécurité. Jusqu’à présent, les 4 demandes du 23 au 27 octobre adressées à toutes les autorités compétentes – y compris les centres de coordination de sauvetage à Malte et en Italie – ont été sans succès ». Parmi les survivants figurent : « 1 bébé & plus de 100 mineurs (presque tous non accompagnés). 5 personnes présentent des signes de violence physique, notamment des blessures par balle et des douleurs dues aux coups. Les survivants du 2e sauvetage rapportent que 6 personnes se sont noyées la nuit avant le sauvetage ». Le débarquement des plus de 380 rescapés selon le Guardian présente le « premier test » du nouveau Premier ministre italien, Giorgia Meloni qui dirige les Frères d’Italie, « un parti aux origines néo -fascistes » et uncoalition gouvernementale d’extrême droite comprenant également l’ancien ministre de l’Intérieur notoire, Matteo Salvini, qui a été inculpé pour avoir tenté de bloquer les débarquements. La décision d’autoriser le débarquement appartient au nouveau ministre de l’Intérieur, Matteo Piantedosi et selon le Guardian : « Il n’est pas encore clair si l’Italie empêcherait le débarquement ou si elle empêcherait les navires d’entrer dans les eaux italiennes et transférerait leurs passagers sur les garde-côtes italiens. bateaux ». Le 22 octobre, le navire Geo Barents opéré par MSF Sea a pu débarquer293 survivants dans le port de Tarente, dans le sud de l’Italie. Selon l’organisation, les survivants, dont environ la moitié étaient des enfants, ont été confrontés à : « des voyages éprouvants, des abus et des détentions en Libye ». Déjà le 27 octobre, l’organisation était de nouveau opérationnelle en signalant : « Une journée en mer bien remplie pour notre équipe. 268 personnes ont été secourues en 4 heures, à partir de 4 bateaux en détresse situés dans la région maltaise de recherche et de sauvetage. Les alertes étaient partagées par Alarm Phone ».

Les interceptions et les retours en Libye se poursuivent. Le 24 octobre , SOS MEDITERRANEE fait état de plusieurs interceptions par les soi-disant garde-côtes libyens. Sea-Watch International a signalé une nouvelle violation du droit international par les soi-disant garde-côtes libyens le 26 octobre lorsque son avion Seabird a repéré 70 personnes en détresse dans la zone SAR de Malte et a été menacé par le garde financé par l’UE, déclarant : territoire, sinon nous vous tirerons dessus avec des missiles ». Le 27 octobre, Alarm Phone a fait état de 64 personnes en détresse en Libye et a confirmé plus tard qu’elles avaient été interceptées et renvoyées par les soi-disant garde-côtes libyens pour « être emprisonnées et torturées ». Le même jour, Sea-Watch Internationala publié des documents sur la conduite illégale de la garde libyenne « le partenaire de choix de l’Europe » et a déclaré : « Nous avons des indications régulières de coopération avec des passeurs ». Pendant ce temps, le soutien de l’UE et des États membres aux autorités libyennes ne montre aucun signe de ralentissement. L’Italie a fourni à la Libye un financement pour 14 autres navires rapides pour intercepter des personnes dans le cadre d’un contrat d’une valeur de 6,65 millions d’euros. Dans un commentaire , MSF Seastates : « Depuis 2017, l’UE et l’Italie ont dépensé des millions d’euros pour approvisionner et former les autorités libyennes afin d’arrêter les arrivées en Europe. Ce faisant, l’UE finance directement les renvois illégaux de personnes vers la Libye et leur retour à la détention arbitraire, à la violence et à la torture ». Suite à la récente généralisationprotestations contre la coopération de l’Italie avec les autorités libyennes 40 organisations et les trois principaux syndicats italiens ont exhorté le gouvernement italien à révoquer le mémorandum de 2017 avec la Libye qui devrait être renouvelé début novembre pour une période de trois ans. Selon les organisations : « C’est un accord qui a eu des conséquences dramatiques ces cinq dernières années sur la vie de milliers de femmes, d’hommes et d’enfants migrants et réfugiés, y compris les abus, l’exploitation, la détention arbitraire et la torture ».

16 627 personnes avaient « débarqué sur les côtes libyennes » en 2022 au 1er octobre, selon l’Organisation internationale pour les migrations OIM Libye . La majorité de ces personnes auraient été interceptées et renvoyées par les soi-disant garde-côtes libyens qui sont financés et formés par l’UE et ses États membres.



28 octobre 2022 | Nouvelles

https://ecre.org/eu-southern-borders-spain-and-eu-funding-for-morocco-amid-crack-down-on-migrants-iom-reports-thousands-of-deaths-on-the-atlantic-and-mediterranean-as-tragedies-continue-italy-funds-the-so-called-li/